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Calzada de Tlalpan

La Calzada de Tlalpan es probablemente mejor visitarla en Metro, para los visitantes internacionales. La Línea 2 del Metro recorre todo el camino de norte a sur. Como lo hace en el nivel de la superficie, esta página está destinada a darle una idea de lo que está sucediendo fuera de las ventanas. Hay mucho que ver. Pero si sabes un poco más, tienes la oportunidad de visitar un poco más, incluso en lugares y barrios no tradicionales.

Curiosamente, la Línea 2 del Metro también recorre una de las otras tres "calzadas" que unían la Ciudad Insular de Tenochtitlán con el continente. Esta es la famosa calzada México-Tacuba, que hoy corre de este a oeste a lo largo del norte de la ciudad. Mucho más de esa calzada es amigable para los peatones incluso hoy.

Aunque algunos visitantes internacionales saldrán en taxi, todavía verá las estaciones de metro, incluso desde un automóvil. Es una autopista urbana muy transitada, y los listados a continuación le darán una buena idea de todo.

La actual Calzada de Tlalpan data de un camino iniciado en 1432. Muy temprano se le llamó camino de Ixtapalapan. Esto comenzó en el Templo Mayor, cruzó la isla hacia el sur. Luego cruzó el lago. Continuó hacia el sur hasta llegar a lo que hoy es el Centro de Tlalpan.

En el momento de su construcción, tanto esta como la Calzada del Tepeyacac ​​al norte eran parte de un proyecto de gestión hidrológica masiva. El objetivo del camino, tanto como para proporcionar acceso como un camino, era mantener las aguas salobres y saladas fuera del agua dulce hacia el oeste en el cuerpo principal del lago de Texcoco. ¡La calzada elevada original tenía 20 metros de ancho!

La llegada de los Españoles

El camino es probablemente aún más famoso porque los españoles marcharon por él el 8 de noviembre de 1519. Un monumento en el Centro Histórico marca el lugar donde se dice que tuvo lugar la reunión. Testimonios contrapuestos situarán el encuentro tan al sur como Metro Villa de Cortés.

La caída de Tenochtitlan se produciría menos de dos años después. El camino siguió siendo de vital importancia durante todo el período colonial.

La primera de una serie de rutas de tranvía se estableció en 1883. Y la línea 2 del metro también es heredera de esa historia. Aquellos tranvías atravesaban tierras de cultivo y pastos que hoy no son del todo difíciles de imaginar.

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